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2010年3月24日,

评论

托尼

事实上,有一个很好的论点是,普锐斯和类似的汽车不太环保(额外的成本,电池等),一般来说,柴油会是一个更好的匹配。

让我们不要开始讨论诸如MTBE和乙醇这样的环境灾难(作为伟大的新“绿色”技术出售)。

DF.

进一步证据:汽车制造商关闭了他们的良好汽车开发计划,并为SUV的转变加倍。

悍马的生产线不是关闭了吗?

符号C.

也许A.多数北美的司机想要suv和皮卡,但这不是整个大陆(如魁北克省)的情况,也不是世界其他地方的情况。也许我错了,但我认为西门子PLM的目标市场不只是在美国。

至于说气候变化是去年的神话……这是你的观点。

@ DF.
我敢肯定,当我们看到经济恢复元气时,美国人将再次成群结队地回到汽车经销商那里,购买大型汽车。通用汽车和其他汽车制造商将乐于提供这些服务。

但我不知道汽车发展计划被关闭。没有关于所有汽车制造商的杂交种原型和广告

戴夫泰勒-汽车营销,西门子工业自动化

拉尔夫,你是对的,发布是提醒人们,无论他们在设计和生产中,我们的软件都可以为汽车制造商做好准备。谢谢你的反馈和观点。管理占世界各地不同消费者偏好,经济学和政府法规的投资组合是一个非常复杂的挑战。

正常C.是我们的市场是全球性的 - 这就是为什么Helmuth在德国的这次会议上发言。他正在谈论德国汽车制造商面临的问题。我们回复全球的一个常数是复杂的OEM需要解决产品的发展,因为他们解决了车辆中和周围更多的创新的消费者增加了胃口。他们想要更安全,更多的燃油经济性(无论是SUV还是紧凑),更舒适。

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